| Дата размещения: |
23.05.2012 |
| ID объявления: |
n748 |
| Комментарии: |
0 |
|
|
Основные |
|
| Марка |
Acura |
| Модель |
Acura ZDX |
| Серия |
3,7 AT |
| Год выпуска |
2012 |
| Автомобиль новый |
 |
|
Дополнительная информация
|
|
| Тип кузова |
внедорожник
|
| Число дверей |
5
|
| Число мест |
5
|
|
Эксплуатационные показатели
|
|
| Максимальная скорость, км/ч |
|
| Разгон до 100 км/ч, с |
|
| Расход топлива (город / трасса / смешанный), л |
14.8 / 10.2 / -
|
| Норма токсичности Euro: |
|
| Диаметр разворота, м: |
11.7
|
|
Двигатель
|
|
| Объем двигателя, см3 |
3664
|
| Тип топлива |
бензин
|
| Количество цилиндров |
6
|
| Расположение цилиндров |
v-образное
|
| Система питания двигателя |
многоточечный впрыск
|
| Расположение двигателя |
спереди поперечно
|
| Число клапанов на цилиндр |
24
|
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин |
304
|
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин |
366 при 4500
|
|
Трансмиссия
|
|
| Тип коробки передач |
автоматическая
|
| Количество передач |
6
|
| Тип привода |
полный
|
|
Размеры
|
|
| Длина, мм |
4887
|
| Ширина, мм |
2174
|
| Высота, мм |
1596
|
| Клиренс, мм |
200
|
| Ширина передней колеи, мм |
1720
|
| Ширина задней колеи, мм |
1719
|
| Колесная база, мм |
2750
|
| Объем багажника мин/макс, л |
745
|
| Объем топливного бака, л |
79
|
| Полная масса, кг |
|
| Снаряженная масса, кг |
2016
|
| Собственная масса, кг: |
|
|
Подвеска
|
|
| Тип передней подвески |
независимая macpherson
|
| Тип задней подвески |
независимая многорычажная
|
| Передние тормоза |
дисковые вентилируемые
|
| Задние тормоза |
дисковые
|
|
Безопасность
|
|
| Подушка безопасности водителя |
|
| Подушка безопасности пассажира |
|
| Подушки безопасности боковые |
|
| Шторки безопасности |
|
| Активные подголовники |
|
| ABS |
|
| ESP |
|
| Ксеноновые/Биксеноновые фары |
+ / -
|
|
Комфорт
|
|
| Усилитель руля |
электроусилитель
|
| Электростеклоподъемники передние/задние |
+ / -
|
| Электрозеркала/обогрев зеркал |
/
|
| Кожаный салон |
|
| Кондиционер |
|
| Климат-контроль |
|
| Подогрев передних сидений |
|
| Регулируемое по высоте водительское сидение |
|
| Складывающееся заднее сидение |
|
| Подлокотник передний |
|
| Круиз-контроль |
|
| Люк |
|
| Бортовой компьютер |
|
| Спортивные сидения |
|
| Датчик дождя |
|
| Парктроник |
|
| Отделка кожей элементов интерьера |
|
| Деревяная отделка (отделка под дерево) элементов интерьера |
|
| Пульт на руле |
|
| Корректор фар |
|
| Кнопка Start для запуска двигателя |
|
|
Музыка
|
|
| Штатная аудиоподготовка |
|
| Штатная аудиосистема с CD |
|
|
Защита от угона
|
|
| Центральный замок |
|
| Штатная сигнализация |
|
| Штатный иммобилайзер |
|
|
Описание |
|
| |
Как размерами, так и дизайном Acura ZDX (Акура ZDX) очень напоминает BMW X6, которому по мнению многих и должена составить конкуренцию. Acura ZDX внешне практически не отличается от концепта и сохраняет традиционный граненый стиль марки. Особенно интересно вседорожник выглядит в профиль – сразу бросается в глаза ниспадающая линия крыши, как у настоящего купе. Также впечатляют ручки задних дверей, спрятанные в стойках крыши. Высокая оконная линия выполнена так, что она кажется продолжением мускулистых передних крыльев. Традицинная черта современных моделей Acura – хромированная фальшрадиаторная решетка, напоминающая по форме клюв. Подчеркивает V-образный передний бампер и прищуренные фары Акура ZDX. При взгляде сзади выделяются атлетические «плечи» задних крыльев, подчеркнутые фонарями. В бампер вмонтированы трапециевидные выхлопные трубы с хромированными ободками. Уже в базовой версии вседорожник оснащен двухсекционной панорамной крышей, переходящей в заднее стекло. На нижней его кромке – небольшой спойлер. Передние сиденья обладают хорошей боковой поддержкой. Acura ZDX оснащена трехуровневым подогревом передних сидений. Мультифункциональное рулевое колесо, с кнопками управления аудиосистемой, телефоном и круиз-контролем, обшито кожей. Рулевая колонка регулируется в двух положениях. Подвеска Акура ZDX настроена, на комфортную езду. Она мягко поглощает неровности на дорогах. В салоне тихо даже на больших скоростях: это заслуга не только хорошей шумоизоляции, но и технологии активного подавления звуков. Посредством штатной аудиосистемы посылается звук такой же амплитуды, который глушит нежелательные шумы.
|
|
|
|
|
